Автомобили для Евросоюза

Все очень просто — это мода! В Японии среди богатой прослойки населения, такой как музыканты и актеры, политики и общественные деятели, бизнесмены и даже боссы Якудза, предпочитают леворульный автомобиль с другого континента. Покупают их, как правило новыми, в самой «жирной» комплектации, за бешенные деньги, и зачастую в одной и той же фирме с названием yanase.co.jp. Если вы когда-нибудь увидите на заднем стекле наклейку с надписью то можете быть уверены, этот автомобиль был привезен из страны восходящего солнца.

Мода на леворульные авто в Японии возникла еще с 70-х годов, а с 80-х до начала 2000-х она достаточно закрепилась, и была на пике популярности. Именно это и объясняет такой хороших выбор машин с левым рулем. С 2010-го тенденция пошла на спад, и на сегодняшний день японцы намного меньше покупают новые автомобили с левым рулем, отдавая предпочтение праворульной версии.

Ещё одна причина, почему японцы так активно готовы продавать автомобили в коллекционном состоянии — это большие проблемы с парковочными местами, так как Япония является одной из самых автомобилизированных стран в мире.

Жителям Японии для покупки автомобиля необходимо предоставить документ, подтверждающий наличие личного парковочного места, расположенного в радиусе не более 2-х км от дома. Зачастую его арендуют, а стоимость аренды паркоместа равносильна стоимости аренды однокомнатной квартиры в том же районе. Японцы к такому требованию относятся с большим пониманием, и считают что продавать машину без парковочного места – это как продавать оружие без лицензии. Логическая связь может быть не понятна для жителей другой страны, но вполне очевидна для японцев.

В большинстве случаев эти автомобили выставляют на аукцион из-за отсутствия свободного места, плюс ко всему — чем старше автомобиль в Японии, тем дороже на него налоги и страховка.

Отличное состояние автомобилей чаще всего связано с тем, что они не подвергаются ежедневной эксплуатации, а служат как игрушка или машина выходного дня. Некоторые автомобили годами стоят в гаражах, поэтому довольно часто попадаются 15-20 летние экземпляры с ОРИГИНАЛЬНЫМ пробегом 30-50 тыс км.

Такие авто пользуются спросом у покупателей из ОАЭ и Германии, поэтому на первой строке объявлений обычно стоит пометка «JAPAN IMPORT» для знающих людей и тех, кто в курсе дела!

ПРО ТЕХОСМОТР. С европейской таможней и налоговой службой все просто, и условия приблизительно одинаковые, чего нельзя сказать о прохождении техосмотра на привезённый авто. Ситуация с техосмотром будет везде разная, в зависимости от страны, в которой вы будете его проходить. Исходя из личного опыта, в восточных странах Евросоюза можно проще и быстрее пройти техосмотр по прибытию автомобиля, нежели на юго-западе, где часто возникают бюрократические моменты и ограничения.